Asiens Benzin-Glut schleppt auf Verfeinerung der Ränder

Gepostet von Joseph Keefe20 April 2018
Dateibild (KREDIT: AdobeStock / © Sharrif Che'Lah)
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Asiens Benzin-Crack am Donnerstag erreichte den niedrigsten Stand seit 2016; Der hohe Raffineriedurchsatz der letzten Zeit konterkarierte die Wartungszeit.
Die Benzinerlöse der asiatischen Ölraffinerien erreichten den niedrigsten Stand seit 2016, während die Raffineriemargen ein Dreimonatstief erreichten, das durch hohe Rohölpreise und ein Überangebot an Treibstoff beeinträchtigt wurde.
Der Einbruch der Gewinnmargen kommt daher, dass die Preise für Rohöl, das für Raffinerien in Asien der wichtigste Rohstoff ist, den höchsten Wert seit Ende 2014 von fast 75 US-Dollar pro Barrel erreicht haben.
Die jüngsten hohen Raffinerietätigkeiten in Europa und Asien ließen die Tanklagerbestände Ende März auf Rekordhöhen anschwellen und zwangen die Händler dazu, Tanker zu chartern, um überschüssigen Treibstoff vor der Küste zu lagern, da der Platz auf dem Land knapp ist.
Raffinerien in China verarbeiteten im März ein Rekordvolumen von 51,51 Millionen Tonnen Rohöl.
Die durchschnittlichen Raffineriegewinne in Singapur <DUB-SIN-REF>, die als asiatische Benchmark dienen, sind gegenüber den Höchstständen von 2017 um die Hälfte auf 5,69 USD pro Barrel gesunken, was durch die steigenden Rohöl-Rohstoffpreise belastet wurde.
Asiens Benzingewinnmargen, bekannt als Crack, basierend auf Brent-Rohöl, tendierten auf 5,42 USD pro Barrel, das niedrigste seit 24. August 2016. <GL92-SIN-CRK> "Die Margen werden zerschlagen", sagte Nevyn Nah, Ölanalytikerin bei Energieaspekten in Singapur.
"Dies könnte den Rohölkauf in diesem Sommer potenziell beeinträchtigen", fügte er hinzu.
Gemessen am Dubai Crude <DUB-1M> lag der durchschnittliche Benzin-Crack vom 2. bis zum 19. April um 21,4 Prozent niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. <GL92-SIN>
Einer der Gründe für das Überangebot an Treibstoff sind die steigenden chinesischen Exporte.
"Wir sehen in den meisten Schwellenländern in Asien eine relativ robuste Nachfrage, aber die chinesischen Exporte sind nach wie vor eine Belastung", sagte Sri Paravaikkarasu von der Beratungsfirma FGE.
"Obwohl sich die chinesischen Exporte inzwischen etwas abgeschwächt haben und im Mai aufgrund von Raffinerie-Turnarounds relativ niedrig bleiben werden, ist in den Folgemonaten ein Anstieg (im Export) unvermeidlich."
Die schwachen Benzin-Fundamentaldaten wirkten sich auch auf Naphtha aus, da es als Beimischungskomponente für Benzin verwendet wird, aber die Händler hofften, dass die Sommernachfrage helfen würde, das Überangebot zu verringern. <NAF-SIN-CRK>
In dieser Woche lagerten nur zwei Tanker mit einer Kapazität von 60.000 Tonnen Benzin vor der Küste Nordwesteuropas, nach Angaben von Händlern sogar weniger als 400.000 Tonnen schwimmender Speicher.
"Alles in allem sollte es ein schwacher Start in den Sommer sein, aber da sich das atlantische Becken aus dem Überangebot löst, sollten wir eine Erholung sehen", sagte Paravaikkarasu.
Mitteldestillate, bestehend aus Diesel und Kerosin, könnten ebenfalls als Puffer dienen und verhindern, dass die Raffineriemargen in Asien weiter getroffen werden.
Die Nachfrage nach Kerosin, vor allem nach Indien, hielt das durchschnittliche Crack-Niveau für den 2. bis 19. April dieses Jahres bei 15,70 Dollar pro Barrel, was einer Steigerung von 36 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.

Berichterstattung von Seng Li Peng

Kategorien: Energie, Finanzen, Kraftstoffe und Schmierstoffe, Logistik, Verträge