PDVSA, um Tanker nach Kollision in den Hafen in der Nähe zu bringen

Von Marianna Parraga31 August 2018
© Evren Kalinbacak / Adobe Stock
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Venezuelas staatlicher PDVSA organisiert einen Notfallplan, um das jüngste Öl-Export-Problem nach einem leichten Unfall letzte Woche am Hauptrohr-Terminal des Landes anzugehen, sagten zwei Quellen aus dem Unternehmen gegenüber Reuters am Freitag.

Ein Tankerunfall, der das Süddock des Hafens von Jose beschädigte und dessen Schließung erzwang, hat zu Verzögerungen bei der Verladung von Rohöl für den Export beigetragen, insbesondere bei Kunden wie dem russischen Rosneft und den in den USA ansässigen Valero Energy Corp und Chevron Corp.

Öltanker, die für die Verladung von verdünnten und aufgewerteten Rohölen am Südhafen von Jose bestimmt waren, würden unter dem vorgeschlagenen Plan zum benachbarten Hafen von Puerto la Cruz umgeleitet werden. Schiffe sollen auf bis zu 500.000 Barrel pro Stück begrenzt sein, so eine Quelle.

"Wir werden anfangen, Rohöl durch Puerto la Cruz zu transportieren, um an Kunden ausgeliefert zu werden, die Ladungen von bis zu 500.000 Barrel aufnehmen können", so eine der Quellen.

PDVSA ist daran interessiert, die Ölexportkapazität wiederzuerlangen, nachdem die Haupteinnahmequelle des Landes in der ersten Hälfte dieses Jahres um 26 Prozent auf 1,22 Millionen Barrel pro Tag (BPD) gefallen war, da die Produktion auf historische Tiefststände gefallen war.

Der Rückgang hat seine Wirtschaft, die von Hyperinflation, Mangel an Nahrungsmitteln, Wasser und Medikamenten geplagt wird, gelähmt. Der Hafenunfall belastete die Bemühungen von PDVSA, seine Lieferverträge zu erfüllen.

Die Firma hat Anfang dieses Jahres einige Kunden gebeten, größere Tanker zu bringen, um einen Rückstand in Jose Port zu beheben. Die meisten Schiffe, die derzeit warten, sollten laut einer der Quellen und den Schiffsdaten von Thomson Reuters über 1 Million Barrel schweres Rohöl pro Stück laden.

Es ist unklar, welche Kunden die neuen Bedingungen akzeptieren werden.

PDVSA sagte in einem Tweet am Freitag, dass die Arbeit, um den beschädigten Fender am Süddock von Jose zu ersetzen, angefangen hat. Es wurde nicht angegeben, wie lange der Notfallplan in Kraft sein würde.

"Unser Ziel ist es, die Tankeraktivität flüssig zu machen und unsere (Export-) Verpflichtungen zu erfüllen", hieß es in einer anderen Quelle.

PDVSA erwägt auch, Tankschiffe, die importiertes Naphtha transportieren, nach Puerto la Cruz umzuleiten. Es importiert Naphtha, um das extra schwere Öl Venezuelas zu verdünnen und es in exportierbare Qualitäten umzuwandeln.

Jose's South Dock wurde 2016 renoviert, um seine Exportkapazität zu erhöhen. Es wurde später als Hauptdrehscheibe der PDVSA für Naphtha-Importe bezeichnet. Zusammen mit zwei anderen Liegeplätzen und zwei Monobuoy-Systemen wickelt Jose drei Viertel der Rohölexporte Venezuelas ab.

Die Rohölproduktion des Landes sank im Juli auf 1.469 Millionen Barrel pro Tag, wie offizielle Zahlen an die OPEC gemeldet haben, der niedrigste Stand seit über 60 Jahren.


(Berichterstattung von Marianna Parraga in Mexiko-Stadt; Redaktion von Marguerita Choy und Cynthia Osterman)

Kategorien: Energie, Häfen, Tanker-Trends, Verluste, Verluste