Saudi-Arabien ist nach wie vor Chinas bester Öllieferant

25 Oktober 2019
© Riekelt / Adobe Stock
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Saudi-Arabien behauptete sich im September dank der Nachfrage aus neuen Raffinerien als Chinas größter Rohöllieferant, und als die Importe aus dem Iran und Venezuela aufgrund von US-Sanktionen weiter sanken, zeigten die Zolldaten am Freitag.

Der Drohnen- und Raketenangriff auf Ölverarbeitungsbetriebe in Saudi-Arabien am 14. September, der die Hälfte der Produktion des Landes zum Erliegen bringt, wird voraussichtlich Auswirkungen auf die Lieferungen im Oktober haben.

Auf dem Höhepunkt der Störung bat Saudi Aramco die Kunden, ihre Rohölsorten in der zweiten Septemberhälfte und Anfang Oktober gegen Ladungen auszutauschen, und drängte die Lieferungen von Rohöl- und Ölprodukten an die Kunden um einige Tage zurück.

Die saudischen Ölankünfte erreichten im September 7,17 Millionen Tonnen oder etwa 1,74 Millionen Barrel pro Tag, wie Daten der chinesischen Zollverwaltung zeigten. Das war weniger als die 7,79 Millionen Tonnen im August und fast doppelt so viel wie die 3,784 Millionen Tonnen im September 2018.

Die Einfuhren betrugen in den ersten neun Monaten 59,7 Mio. t und lagen damit um 55,4% über dem Vorjahreszeitraum.

Ansonsten dämpften die rigiden Sanktionen der USA gegen den Iran und die Spannungen im Nahen Osten weiterhin die Importe.

Chinas Rohölimporte aus Teheran betrugen im vergangenen Monat 538.878 Tonnen, wie die Daten zeigten. Das waren 787.657 Tonnen im August und weit mehr als 2,13 Millionen Tonnen im Vorjahr.

"Alle Ladungen, die nach der Verschärfung der Sanktionen gegen den Iran durch die USA seit Mai aufgehoben wurden, wurden in chinesischen Nationalreserven (SPR) in Tianjin, Jinzhou, Huizhou und Zhoushan gelagert", heißt es in einer jüngsten Studie der Refinitiv Oil Research.

Emma Li, leitende Rohölanalystin bei Refinitiv, fügte hinzu, dass die Tanker, die seit Mai iranisches Öl nach China lieferten, von National Iranian Tanker Co. (NITC) betrieben wurden.

Die Lieferungen aus Venezuela gingen im letzten Monat auf 588.698 Tonnen zurück, nach 1,45 Millionen Tonnen im August und 808.593 Tonnen im September letzten Jahres.

Die Ankünfte im September spiegelten eine Ende Juli verladene Sendung wider, so eine Einschätzung von Refinitiv.

Laut Reuters wurden chinesische Rohölkäufer auf einer Regierungssitzung Anfang September vor venezolanischen Käufen gewarnt.

China National Petroleum Corp (CNPC) hat im September für einen zweiten Monat in Folge Ladungen venezolanischen Öls ausgelassen, als der staatliche Ölriese versuchte, die US-Sanktionen nicht zu verletzen.

Es wird erwartet, dass CNPC über den September hinaus keine Verladung mehr vornimmt und bis Washington klare Anweisungen dazu gibt, ob sekundäre Sanktionen verhängt werden.

Stattdessen wurden die venezolanischen Rohölexporte zum Umschlagplatz von Tanjung Bruas in Malaysia umgeleitet, bevor sie als neue Sorten wie Singma nach China verschifft wurden, sagte Li.

Chinas malaysische Rohölimporte beliefen sich im September auf 1,97 Millionen Tonnen, nach 646.236 Tonnen im August und 1,35 Millionen Tonnen im Juli.

Die US-Rohölimporte gingen von 1,01 Millionen Tonnen im August auf 517.982 Tonnen im letzten Monat zurück, und Peking begann, einen Zoll von 5% zu erheben, da die Handelsspannungen mit Washington eskalierten.

Importe aus Russland, Chinas zweitgrößtem Zulieferer für September,
erreichte 6,31 Millionen Tonnen gegenüber 6,02 Millionen Tonnen im August und verglichen mit 6,81 Millionen Tonnen im September 2018.


Importe durch wichtige Lieferanten
Land September (Tonnen) y / y pct änderung Jan-Sept (Tonnen) y / y pct änderung
Saudi Arabien 7.166.799
89,4
59,710,530
55.4
Russland 6,305,555
-7,4
55,692,856
10.2
Irak 4,824,519
31.4 36,351,153
12.7
Angola 3,127,113
-13,4 35,922,384
2.7
Oman 2.409.309
-20,3 22,891,150
-7,4
Malaysia 1,968,245
430,6 8,258,323
30.7
Venezuela 588,698
-27,2 11.397.015
-fünfzehn
Ich rannte 538,878
-74,7 13,283,660
-45,8
Vereinigte Staaten von Amerika 517,982
-50,2 5,183,219
-57,3


(Tonne = 7,3 Barrel für Rohölumwandlung)

(Berichterstattung von Xu Muyu und Tom Daly; Redaktion von Jacqueline Wong)

Kategorien: Tanker-Trends