US-Autofahrer reagieren auf steigende Pumppreise: Kemp

Gepostet von Joseph Keefe15 Juli 2018
Dateibild (KREDIT: AdobeStock / © disq)
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Das US-Verkehrsaufkommen schwächt sich ab, da der vorherige Stimulus der billigen Benzinpreise aufgrund steigender Pumppreise nachlässt.
Das Verkehrsaufkommen auf US-Straßen ist im April gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres saisonbereinigt um fast 0,6 Prozent gesunken, heißt es in einer am Montag veröffentlichten Statistik.
Erstmals seit dem ersten Quartal 2014 ist das Verkehrsaufkommen nach Angaben der Federal Highway Administration gegenüber dem Vorjahr gesunken ("Verkehrsmengentrends", FHWA, Juli 2018).
Volumes in einem Monat können durch das Timing von Feiertagen, die Verteilung von Arbeitstagen und Wochenenden und ungewöhnliche Wettermuster verzerrt werden.
Das Wachstum des Verkehrsaufkommens verlangsamt sich jedoch seit Anfang 2016 kontinuierlich, zeitgleich mit dem Anstieg der Benzinpreise, nachdem es im Laufe des Jahres 2014/15 beschleunigt wurde, zeitgleich mit dem früheren Ölpreisverfall.
Das Verkehrsmengenwachstum korrelierte unter anderem mit dem Anstieg und dem Rückgang der Benzinpreise für den Einzelhandel über die letzten 25 Jahre (https://tmsnrt.rs/2tS9i6S).
Billiges Benzin hat im letzten Teil des Jahres 2014 und während des gesamten Jahres 2015 einen bedeutenden Anreiz für das Autofahren gegeben, aber die Auswirkungen sind verblasst, da die durchschnittlichen Pumppreise wieder auf 3 US-Dollar pro Gallone angestiegen sind.
Die Verlangsamung des Verkehrsmengenwachstums steht im Einklang mit separaten Daten, die eine Abflachung der Menge an verbrauchtem Benzin in den Jahren 2017/18 nach einem schnellen Wachstum in 2015/16 zeigen.
Die Menge an Benzin, die in den ersten vier Monaten des Jahres 2018 an inländische Verbraucher geliefert wurde, stieg im Vergleich zum Vorjahresmonat um 4 Millionen Barrel oder 0,4 Prozent ("Petroleum Supply Monthly", EIA, Juni 2018).
EIA prognostiziert, dass der US-Benzinkonsum 2018 nur um 20.000 Barrel pro Tag (bpd) und 2019 um 40.000 bpd steigen wird, nachdem er 2017 lediglich um 2.000 bpd, 2016 um 139.000 bpd und 2015 um 257.000 bpd gestiegen ist.
Demgegenüber wird für den US-Destillatverbrauch für 2018 ein Anstieg um 130.000 Barrel pro Tag und 2019 um weitere 60.000 Barrel pro Tag erwartet ("Kurzfristiger Energieausblick", EIA, Juni 2018).
Fading Stimulus
Neben den Auswirkungen auf die gefahrenen Kilometer beeinflussen die Ölpreise den Benzinverbrauch durch die Wahl der Autofahrer hinsichtlich der gekauften Neufahrzeuge und die Stilllegung älterer Fahrzeuge aus der Flotte.
Während des Preisverfalls wechselten die Verbraucher zum Kauf größerer Fahrzeuge mit geringerem Kraftstoffverbrauch, um den früheren Trend zu kleineren Autos und effizienteren Motoren umzukehren und dabei den Benzinverbrauch zu erhöhen.
Jetzt steigen die Preise, der Kraftstoffverbrauch wird für die Fahrzeugkäufer wieder wichtiger, und es wird wahrscheinlich zu kleineren, sparsameren Motoren zurückkehren, was das weitere Konsumwachstum bremst.
In den letzten sieben Jahrzehnten gab es eine klare Verbindung zwischen den Ölpreisen und den Wachstumsraten des Kraftstoffverbrauchs, was sich im jüngsten Ölpreiszyklus bestätigt hat.
Der Ölverbrauch wird normalerweise in der ersten Phase jedes zyklischen Aufschwungs durch Benzin geleitet, bis in der zweiten Phase Destillate der Hauptantrieb sind.
In der ersten Phase der gegenwärtigen zyklischen Erholung wurde der Anstieg des Ölverbrauchs durch den Benzinverbrauch privater Kraftfahrer angeführt, doch dieser Effekt ist nun im Zuge steigender Benzinpreise rückläufig.
Das weitere Konsumwachstum stützt sich zunehmend auf die im Güterverkehr verwendeten Destillatbrennstoffe sowie auf den Industriesektor und Öl- und Gasbohrstandorte.
Ungeachtet der starken Nachfrage nach Destillaten beginnen steigende Ölpreise bereits, das allgemeine Konsumwachstum zu begrenzen, hauptsächlich durch ihre Auswirkungen auf den Verkauf von Benzin.
Infolgedessen prognostiziert der EIA, dass der US-Erdölverbrauch 2018 um nur 53.000 Barrel pro Tag und 2019 um 26.000 Barrel pro Tag steigen wird, nachdem er 2017 um 190.000 Barrel pro Tag, 2016 um 153.000 Barrel und 2015 um 434.000 Barrel gestiegen war.

Steigende Ölpreise tragen bereits dazu bei, das Verbrauchswachstum einzudämmen und den Ölmarkt wieder ins Gleichgewicht zu bringen. Eine weitere Eskalation wird den Effekt beschleunigen.

Von John Kemp

Kategorien: Energie, Finanzen, Kraftstoffe und Schmierstoffe, Offshore-Energie, Schiefer Öl und Gas, Tanker-Trends