US-Raffinerien für den Export von Benzin als Inlandsnachfrage verlangsamt sich

Gepostet von Joseph Keefe20 Februar 2018
Dateibild (KREDIT: AdobeStock / (c) Sharrif Che'Lah)
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Der US-Benzinkonsum hat sich eingependelt, nachdem die Stimulierung durch niedrige und sinkende Ölpreise zwischen 2014 und 2016 nachgelassen hat, so dass sich die Raffinerien zunehmend auf Diesel und Kunden in Schwellenländern konzentrieren.
Laut der US-amerikanischen Energy Information Administration wird der US-Benzinverbrauch 2018 voraussichtlich um 40.000 Barrel pro Tag (bpd) steigen, nachdem er im vergangenen Jahr im Wesentlichen unverändert geblieben war.
Das langsamere Konsumwachstum steht im Gegensatz zum früheren Anstieg, als die Nutzung 2015 um fast 260.000 Barrel pro Tag und 2016 um weitere 140.000 Barrel pro Tag stieg ("Kurzfristiger Energieausblick", EIA, Februar 2018).
Auch das Verkehrsaufkommen nimmt nach den Schätzungen der Federal Highway Administration 2015 und 2016 mehr oder weniger langsam zu.
Der Verkehr auf US-Straßen stieg in den drei Monaten bis November gegenüber dem Vorjahreszeitraum um weniger als 1 Prozent ("Traffic volume trends", FHWA, Januar 2018).
Das Verkehrswachstum hat sich zu Beginn des Jahres 2016 von einem Höchststand von deutlich über 3 Prozent pro Jahr verlangsamt, kurz nachdem der Ölpreis im aktuellen Zyklus seinen Tiefpunkt erreicht hatte.
Die Ölpreise tendieren seit mehr als zwei Jahren zu einem Anstieg und liegen nun über den gesamten letzten Zyklus hinweg bei $ 10 pro Barrel ihres durchschnittlichen realen Niveaus (http://tmsnrt.rs/2C9rZZC).
Die Kraftstoffkosten sind zwar nicht teuer, aber nicht mehr besonders billig, und der stetige Preisanstieg hat begonnen, das Verbrauchswachstum zu dämpfen.
Der landesweite gewichtete durchschnittliche Einzelhandelspreis für Benzin lag im Januar bei 2,67 USD pro Gallone, ein Anstieg um mehr als 60 Cent pro Gallone im Vergleich zu zwei Jahren zuvor.
Wenn der Ölpreis im weiteren Verlauf des Jahres 2018 und im weiteren Verlauf des Preiszyklus bis 2019 weiter steigt, wird sich das Wachstum des US-Benzinkonsums wahrscheinlich noch weiter verlangsamen.
KRAFTSTOFFDREHUNG
Nach zwei Jahren in den Jahren 2015/16, als die US-Autofahrer die globale Ölnachfrage deutlich ankurbelten, drehen sich die Haupttriebkräfte des Nachfragewachstums in Richtung Diesel und die aufstrebenden Volkswirtschaften Lateinamerikas, Afrikas, des Nahen Ostens und Asiens.
Das Frachtaufkommen steigt in diesem Jahrzehnt mit den schnellsten Raten in den Vereinigten Staaten und im Rest der Welt.
Da fast die gesamte Fracht von hochbelasteten Motoren auf Schiffen, Lastkraftwagen und Eisenbahnen bewegt wird, die Dieselkraftstoff verwenden, ist das Frachtwachstum ein wichtiger Anreiz für den Dieselverbrauch.
Geografisch gesehen wird der größte Anstieg des Verbrauchs von außerhalb der USA und der anderen Industrieländer kommen.
Entwicklungsländer trugen zwischen 2004 und 2014 zum größten Teil zum Anstieg des Ölverbrauchs bei, wurden jedoch in den Jahren 2015 und 2016 stark von den Einbrüchen der Rohstoffpreise getroffen.
Der Konjunkturabschwung in rohstoffabhängigen Entwicklungsländern und die damit einhergehende Verlangsamung des Wachstums der eigenen Ölnachfrage waren einer der Faktoren, die den Ölpreisverfall in den Jahren 2015 und 2016 verschärften.
Wenn die Rohstoffpreise jedoch wieder steigen, beschleunigt sich das Wirtschaftswachstum in den Schwellenländern und führt zu einem schnelleren Anstieg der Treibstoffnachfrage und erhöht den Aufwärtsdruck auf die Ölpreise.
US-Raffinerien exportierten in den ersten 11 Monaten des Jahres 2017 mehr als 1,1 Milliarden Barrel Fertigerzeugnisse, ein Anstieg von fast 12 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Die Exporte von Fertigprodukten haben sich in den letzten zwei Jahren deutlich beschleunigt, und der Trend wird sich 2018 fortsetzen.

Mit dem Fokus auf das Nachfragewachstum von Benzin zu Diesel und Schwellenmärkten werden die Treibstoffexporte für US-Raffinerien immer wichtiger werden.

Von John Kemp

Kategorien: Energie, Geschichte, Logistik, Nachrichten, Tanker-Trends, Verträge